Catégorie : Actualités

Napoléon décide de s’échapper de l’île d’Elbe, un petit territoire entre la Corse et l’Italie. C’est là que les alliés vainqueurs l’ont assigné à résidence, sous contrôle étroit : une déchéance pour celui qui, hier encore, était le chef d’un des plus grands empires du monde.
Il s’en va par exaspération, et sans doute aussi parce qu’il s’estime en danger.
Il a bien préparé son coup, et en ce soir du 26 février, vers 19 heures, il se dirige vers le port, embarque sur un brick qui s’appelle l’Inconstant, et est suivi par six autres navires.

C’est le jour de la création officielle, à Boulogne-Billancourt, de Renault Frères, par les frères Renault, Fernand et Marcel. En vérité, le génie, celui sans qui rien n’aurait été possible, c’est un troisième frère Renault, Louis : il a transformé un vieux tricycle en une voiture à moteur capable d’atteindre les 50 kilomètres à l’heure. On lui doit aussi l’invention d’un changement de vitesses à prise directe, un système révolutionnaire à l’époque, qu’il s’empresse de faire breveter.
Marcel et Fernand Renault ont apporté 30000 francs chacun. Mais Louis, qui lui n’est que salarié, touche seulement 500 francs par mois pour gérer le domaine technique. Quant à ses deux frères, ils s’occupent de tout l’aspect administratif et commercial.

Par l’ordonnance du 24 février 1670, le roi Louis XIV ordonne la fondation à l’écart de Paris d’un hôtel destiné à soigner et héberger les soldats invalides et les vétérans de ses guerres.
Le roi veut que « ceux qui ont exposé leur vie et prodigué leur sang pour la défense de la monarchie passent le reste de leurs jours dans la tranquillité » et ne vagabondent plus dans les rues, au grand déplaisir des passants.
Il souhaite aussi valoriser la carrière militaire en assurant aux volontaires une retraite honorable.
Cet Hôtel des Invalides figure aujourd’hui parmi les plus beaux monuments de la capitale.

L’ingénieur allemand Rodolf Diesel dépose le brevet du moteur diesel.
Il sera d’abord utilisé pour les bateaux et les véhicules utilitaires avant d’équiper en 1936 la première voiture diesel, la Mercedes 260 D.